汽车轮毂越大 ，扁平率越低 ，即轮胎越薄 ，对路况的反馈越清澈 ；并且 ，在转弯时 ，由于轮胎接触面积大 ，不易变形 ，抓地力更好 ，这也是很多跑车和赛车车轮尺寸大的原因 。但是 ，大轮毂带来的短处也不容忽视 ，由于为了平衡 ，若是轮毂尺寸大 ，扁平率变低 ，轮胎壁薄 ，其乘坐舒服性就会变弱 ，相对油耗也会增长 ，因而 ，并不是由于价值昂贵 ，它没出弊端 。若是您极度关切经济油耗 ，能够尽量选择较幼的轮毂尺寸 。
铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车 ，目前 ，其造作工艺可分为三类 。首种是铸造 ，目前 ，大无数汽车造作商选择选取铸造工艺 。低压铸造是铝液在压力下充入模具 ，在压力下凝固结晶的过程 。在同样的情况下 ，与沉力铸造相比 ，低压铸造轮毂内部结构更致密 ，强度更高 。目前 ，低压铸造已成为出产铝合金轮毂的工艺 ，国内大部门铝合金轮毂出产企业都选取低压铸造工艺 。
事实上 ，这并不愿定是由于铝合金的强度远远低于钢 。为了保障强度 ，铝合金轮毂的体积极度大 。因而 ，通常来说 ，传统的铝合金轮毂不更轻 。甚至很多备用轮胎都有钢造轮毂 ，比铝合金轮毂（全尺寸）轻 。真的沉量优势是那些铸造轮毂 。由于铸造工艺提高了强度 ，体积能够缩幼 ，体现了沉量优势 。若是你的备胎是全尺寸钢造轮毂 ，你能够横量一下是铝合金轮毂还是钢造轮毂 。
通常 ，汽车轮毂造作商校准的轮毂尺寸为：15英寸、16英寸、17英寸、18英寸和19英寸 。幼的通常建设家用车 ，而大的则建设更先进的 。例如 ，对于一辆通常低于15万元的家用车 ，官方的选择是15、16和17 ；对于超过25万辆车 ，官方选择的是17、18和19种配置 。固然高配置的大轮毂看起来极度活动 ，提升了整车的表观 ，但也不是十全十美 。它寂仔利益 ，也出弊端 。
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