铝合金轮毂的抗压强度相当高，通常家用轮毂的抗压能力在20吨以上。现实货车使用这种轮毂能够满足要求，但铝合金资料的脆性较差，即当压缩极限为20吨时，断裂前的弹性变形空间很幼，只有超过尺度根基断裂力矩。所以越野车往往不用铝合金轮毂，偶然飞起来会很容易造成轮毂断裂，但同样，越野国产车出现这种情况的可能性极度幼，这种资料的轮毂能够满足各类铺路和正常不铺路的路路通勤。
均匀来说，每个铝合金轮毂比同尺寸的钢轮毂轻2公斤，一辆五轮车能省10公斤。固然铝合金轮毂比通常钢造轮毂贵，但节俭的燃油成本将足以抵消每辆车行驶2万公里的成本。铝合金轮毂的抗冲击性、抗拉强度和热强度均高于钢轮毂。这也是铝合金在我国仿造工业和航空工业中占有沉要职位的原因之一。精度高可达0.05mm，平衡机能好，有利于解除—此表通常车身长度和方向盘抖动景象。
钢的密度显著高于铝合金构筑资料，这也是我国汽车底盘轻量化一向选取铝合金的原因；汽车轮毂属于“非簧载部门”。若是簧下质量成本过大，势影响工作机能、把持机能和现实油耗。就像汽车轮毂一样，轮毂的沉量损失是由发起机节造的扭矩输出直接造成的；由于通过半轴传输到车轮的动力系统必要可能克服的优先件事是车轮的质量（运行期间的沉量/阻力），所以汽车轮毂上的动力必要同步并能够降低。
铝合金资料拥有较高的换热效能，即吸热和散热速度较快，能迅速吸收造动盘传导的热量，而后迅速散发到空气中。铝合金轮毂的高硬度显著降低了轮胎或轮毂在转弯时的倾斜度。铝合金轮毂能够减轻轮胎的空载沉量，提高轮胎的抓地力。由于路面振动和转向力对空载沉量极度敏感，铝合金轮毂也阐发出更好的弯曲机能和更的转向作为。与钢造轮毂相比，铝合金轮毂的利益依然极度显著，沉量更轻，强度更高，对汽车机能的要求更为深刻。
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