A356.2铝合金拥有密度幼、比强度高、比刚度高、耐蚀性好、铸造机能好蹬着点
，被宽泛利用于汽车铝合金轮毂的铸造
，在铸造前提下
，未变质的a356.2铝合金初生α-al枝晶粗壮
，共晶硅呈粗针状散布
，硅相脆性大
，使合金基体严沉开裂
，使合金的塑性和强度显著降低
，严沉影响了a356.2铝合金的力学机能
，接下来幼编将去介绍铝合金轮毂的材质个性。

　　在现有技术中
，稀土改性已成为提高a356.2机能的热点
，稀土的参与能显著细化初生α-al相
，对共晶硅起到优良的变质作用
，细化铸态资料的晶粒度
，同时显著抑造再结晶的产生
，它还能够提高铝合金基体的强度
，同时能够显著提高铸件的抗拉强度和延长率。

　　与钠盐变质和锶变质相比
，锑变质后的al-7si-0.35mg合金拥有更好的力学机能
，在熔体中参与适量的锑变质剂
，能够降低熔体的吸入偏差
，提高合金的冲击强度
，密度、锑改性成效有持久效应。

　　一种造备al-7si-0.35mg-sb铝合金轮毂的步骤
，其特点在于：将al-si-mg合金系中的化学元素进行配比
，将坩埚电阻炉加热至250-500℃进行熔炼、预固化
，将高纯铝块和铜钌合金放入箱式电阻炉中预热至100-250℃
，而后轻轻放入预热的坩埚中
，纪录仪将实时监控坩埚炉内铝液的温度
，铝块齐全溶解后
，温度不变在730-780℃
，在铝液中参与肯定比例的硅30min
，参与al-10sb中央合金
，10-20min后维持735±5℃
，参与肯定比例的纯镁
，充分搅拌15s以上
，维持15min
，用高纯氮气脱气10min
，静置15min。