轮毂轮胎的升级被以为是汽车改装中的一个装璜项目？砺朱焙涂肀饴痔ニ坪跏且恢智飨;有的车还会用所谓的爆龟轮毂(负轮毂)
，中央凹陷
，表月珐大;有些车会换成夸大的大饼轮毂
，但在操作中很可能会感应无效。不成否定
，使用大尺寸轮毂看起来会更美丽
，足够宽的轮胎听说能够提高车辆的可操作性和动力。但是
，大无数车辆升级后
，会出现动力降落和操控感差的问题
，同时也会败坏车身。有些车辆会把原车17-18英寸的轮毂升级到10
，但是轮毂。

　　由于轮毂较大的部门集中在中央地位
，后者轮毂处于边缘地位
，所以轮毂的动弹惯量会幼于后者。动弹时
，后轮毂的动弹惯量会更大
，在肯定水平上影响机能和操控感。因而
，改装轮毂并不像单一地看尺寸那么单一
，尺寸、设计、质量散布城市影响机能。而盲目升级轮毂然会影响车辆的把持
，由于轮毂质量的提高扭转了弹簧下的质量
，或者理解为扭转了轮毂的弹跳领域。

　　当汽车在升沉的路路上行驶时
，弹性部件首先会被压缩
，而后在平展的路路上行驶时
，弹簧自身会再次得到支持。减振器的作用是节造弹簧跳跃的频率
，并凭据其自身的阻力与弹簧的作使劲相互作用。弹簧和减振器应该被正确推算和测试到什么水平
，这然与车轮的质量有关;增长车轮后
，车轮的沉量会增长
，车轮跳跃的频率然会增长。所以车轮增长后
，很有可能车辆的节造感会变差
，转向不正确
，车身姿势会变得更奇怪
，但静态看起来更差。