在汽车改装过程中，轮毂+轮胎的升级被视为装璜工程？砺朱焙涂肀饴痔ニ坪跏且恢智飨;有些汽车还使用所谓的爆龟轮毂(负轮毂)，从中央凹陷，从表月珐展;有些汽车会更换夸大的馅饼轮毂，但在操作中很可能会感应无效。不成否定，使用大型轮毂会显得越发美观，并且足够宽的轮胎还能提高车辆的把持性和动力。但是，大无数车辆升级后会出现功率降落和把持感差的问题，同时也会败坏车身。

　　一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级到19-20英寸，看上去极度严重。但是在更换之前，建议称原车和升级轮毂的沉量，加上与轮胎相匹配的总沉量，能够说升级轮的沉量会增长好多。轮子的沉量越大，滚动阻力越大。发起机的动力应该由变速箱和传动系统驱动。在克服其它行驶阻力之前，车轮必要克服车轮的沉量，从静态到动态的变动;沉量直接影响车轮的动弹惯量，直接影响车辆的机能。并且即就是沉量一样的车轮，在状态分歧的前提下，也会有分歧的旋转惯量。

　　由于轮毂质量较大的部门集中在中央地位，后一个轮毂处于边缘地位，所以轮毂的旋转惯性会幼于后一个轮毂;在旋转过程中，后轮毂的旋转惯性会更大，这将在肯定水平上影响机能和节造感。所以，改装轮毂并不像单一的看尺寸那么单一。尺寸、设计和质量散布城市影响机能。并且盲目升级轮毂然会影响车辆的节造，由于轮毂质量的提高扭转了弹簧下的质量，或者理解为扭转了轮毂的弹跳领域。

　　当汽车在升沉的路路上行驶时，它会先压缩弹性元件，而后在平展的路路上行驶时，它会依附弹簧自身来沉新支持;减振器的作用是节造弹簧跳跃的频率，并以其自身的阻力与弹簧的作使劲相互作用。弹簧和减振器的压缩水平经过了正确的推算和测试，这然与车轮的质量有关;增长车轮后，车轮的沉量会增长，车轮跳跃的频率然会更高。所以车轮增长后，很有可能车辆的节造感会更差，转向不正确，车身姿势会变得很奇怪，但是静态看起来更差。