轮毂+轮胎的升级被以为是汽车改装中的一个装璜项目
？砺朱焙涂砥铰痔ニ坪跻殉晌恢智飨;有些汽车也会使用所谓的爆炸性龟轮毂(负轮毂)，使中央凹陷，表月珐大;有些车辆会更换尺寸夸大的大蛋糕轮毂，但在操作中很可能会感应无效
。不成否定，使用大型轮毂会看起来更美丽
。此表，听说足够宽的轮胎还能够提高车辆的操控性和功率
。

　　然而，大无数车辆在升级后会出现功率降落和操控性差的问题，同时也会败坏车身
。一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级为19-20英寸，看起来极度严重
。然而，在更换之前，建议将原车的沉量称为升级轮毂，并匹配轮胎的总沉量，能够说升级轮胎的沉量会增长好多
。车轮沉量越大，滚动阻力越大
。发起机的动力须通过变速箱和传动系统驱动车轮
。

　　在克服其他驾驶阻力之前，车轮从静态到动态的变动必要克服车轮的沉量;沉量将直接影响车轮的动弹惯性，这将直接影响车辆的机能
。即便是沉量一样的车轮，在分歧状态的前提下也会有分歧的动弹惯性
。

　　由于轮毂质量较大的部门集中在中央地位，后轮位于边缘地位，因而一个轮毂的惯性动弹量将幼于后轮;在旋转过程中，后轮的惯性动弹量将更大，这将在肯定水平上影响机能和节造感
。因而，改装轮毂并不像看尺寸那么单一
。尺寸、设计和质量散布将影响机能
。此表，由于车轮质量的提高扭转了车轮的弹跳幅度，盲目升级车轮将不成预防线影响车辆的节造
。

　　当汽车在升沉的路路上行驶时，它会首先压缩弹性元件，而后在平展的路路上行驶时，它会依附弹簧自身再次支持;减震器的作用是节造弹簧弹跳的频率，并凭据其自身的阻力和弹簧的作使劲相互作用
。

　　弹簧和减震器的压缩程杜爪经过推算和测试，这然与车轮的质量有关;增长车轮后，车轮沉量会增长，车轮反弹频率会更大
。因而，增长车轮轮毂后，车辆的操控性可能会更差，转向不够正确，车身姿势可能会变得十吩戽怪，但静态看起来更好
。这不值得损失吗
。